Việt Nam sẽ mở lại đường bay quốc tế thường lệ theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (dự kiến 15 ngày, bắt đầu từ 1/1/2022) với 9 đường bay quốc tế kết nối đến những thị trường truyền thống của các hãng hàng không Việt Nam.
Dự án cải tạo, nâng cấp sân bay Côn Đảo dự kiến đầu tư gần 2.395 tỉ đồng bằng vốn ngân sách Nhà nước. Nếu không có gì thay đổi, dự án sẽ được triển khai ngay từ năm 2021, hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2023.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về kế hoạch triển khai các đường bay nội địa thường lệ, trong đó đề xuất giai đoạn ban đầu mở lại dự kiến từ ngày 10/10 tới.
Theo kế hoạch của Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), từ ngày 5/10, ngành hàng không sẽ khai thác 385 chuyến bay khứ hồi/ngày. Cục đang lấy ý kiến các tỉnh, thành có Cảng hàng không, sân bay trước khi triển khai cấp phép hoạt động trở lại.
Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) cho phép nhập khẩu máy bay Boeing 737 MAX (B737 MAX - dòng máy bay phản lực thân hẹp của Boeing).
Cục Hàng không Việt Nam vừa có công văn yêu cầu các đơn vị trực thuộc chủ động ứng phó, phòng chống thiên tai trong bối cảnh dich Covid-19, chủ động điều chỉnh kế hoạch bay, lịch bay theo diễn biến mưa bão...
Cục Hàng không Việt Nam vừa có yêu cầu các hãng hàng không dừng mở bán vé trên các đường bay nội địa cho đến khi có thông báo mới, đồng thời hoàn trả tiền cho hành khách đã đặt mua vé theo quy định.
Sau 2 ngày dừng nhập cảnh, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản tiếp tục cho phép thực hiện các chuyến bay quốc tế qua cửa khẩu hàng không Tân Sơn Nhất và Nội Bài.
Nhằm bảo đảm an toàn hoạt động hàng không dân dụng và ngăn ngừa sự cố uy hiếp an toàn bay trong giai đoạn mùa mưa bão, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Chỉ thị bảo đảm an toàn hàng không.
Theo quan điểm của Cục Hàng không Việt Nam, bỏ trần giá vé máy bay sẽ giúp các hãng hàng không chủ động hơn trong việc triển khai dải giá vé linh hoạt theo từng giai đoạn.
Đề xuất áp giá sàn vé máy bay của Vietnam Airlines đang gây nhiều lo ngại đối với khách hàng cũng như ảnh hưởng bất lợi cho ngành du lịch đang trên đà phục hồi.
Ngay từ đầu năm 2021, ngành Hàng không Việt Nam lại tiếp tục đối mặt với đợt dịch thứ 3 diễn biến phức tạp hơn. Nhưng vẫn được đánh giá là 1 trong 10 thị trường trên thế giới phát triển hơn 10% về vận tải.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam rà soát, nghiên cứu, xem xét lại quy hoạch cảng hàng không Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030.
Nhằm giảm thiểu rủi ro do bảo quản dừng bay, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không thực hiện luân chuyển tàu bay khai thác để đảm bảo việc bảo quản dừng bay không quá 1 tháng.
Năm 2021 được dự báo sẽ vẫn là một năm đầy khó khăn đối với ngành hàng không, khi thị trường nội địa đã lấp đầy, bay quốc tế chưa được khôi phục, thị trường bị thu hẹp cũng khiến cạnh tranh gay gắt hơn.
Theo dự thảo quy hoạch vừa hoàn thiện, Cục Hàng không bổ sung thêm 2 sân bay tại Hà Nội và tỉnh Cao Bằng, nâng tổng số sân bay của cả nước lên 30 vào năm 2050.
Cục Hàng không Việt Nam đã có Công điện gửi các cơ quan, đơn vị có liên quan về với siêu bão Goni (bão số 10) trên Biển Đông và khắc phục hậu quả do mưa lũ gây ra tại các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên.