Vì sao lùi thời điểm ban hành quy chuẩn khí thải xe máy 1-2 tháng?

Theo dõi KTMT trên

Ngày 17/3, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 111/TB-VPCP, trong đó nêu kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp nghe báo cáo về việc xây dựng và lộ trình áp dụng các Quy chuẩn Việt Nam về khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang lưu hành. Theo đó, Phó Thủ tướng đã yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương ban hành Quy chuẩn khí thải đối với xe ôtô trong tháng 3/2025 và xe máy (xe mô tô) trong tháng 4/2025.

Tuy nhiên, tại Hội thảo quốc gia về Kiểm soát và Cải thiện Chất lượng Không khí tại Việt Nam, ông Lê Hoài Nam – Phó cục trưởng Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, dự kiến quy chuẩn khí thải xe máy sẽ được ban hành trong khoảng từ tháng 5 đến tháng 6 năm 2025, thay vì tháng 4 như đã đề ra ban đầu.

Theo ông Nam, việc tạm hoãn này nhằm mục đích hoàn thiện hơn các quy định về khí thải và xây dựng lộ trình áp dụng phù hợp nhất dựa trên điều kiện thực tế của từng địa phương, đặc biệt là tại các đô thị lớn đang ô nhiễm nặng như Hà Nội, TP.HCM.

Đồng thời, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đang tiến hành quá trình lấy ý kiến đóng góp từ các bên liên quan, phương pháp tương tự đã được áp dụng cho tiêu chuẩn khí thải ôtô.

Theo thông tin từ Cục Môi trường, quy chuẩn về khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp then chốt nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí đang là vấn đề cấp bách hiện nay. D

Dữ liệu quan trắc năm 2024 cho thấy chỉ số bụi mịn PM 2.5 tại nhiều tỉnh phía Bắc, bao gồm Hà Nội, Hà Nam, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Dương, Hưng Yên, Thái Bình và Thái Nguyên, đều vượt mức quy chuẩn cho phép. Trong đó, hoạt động giao thông – với nguồn khí thải và bụi đường – đóng góp hơn một nửa so với các nguồn ô nhiễm khác như công nghiệp, xây dựng hay đốt mở (đốt rơm rạ, rác thải ngoài trời).

Việt Nam hiện có trên 70 triệu xe môtô, xe máy đăng ký lưu hành, trong đó hơn 45 triệu xe được sử dụng hàng ngày. Theo Bộ Giao thông Vận tải (nay do Bộ Xây dựng quản lý), xe máy là nguồn phát thải ô nhiễm lớn nhất, tuy nhiên, chưa được kiểm soát hiệu quả do Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không quy định chi tiết. Để khắc phục vấn đề này, Thông tư 47/2024 của Bộ Giao thông Vận tải quy định rằng xe môtô, xe gắn máy có tuổi đời dưới 5 năm được miễn kiểm định khí thải; xe từ 5 đến 12 năm tuổi phải kiểm định hai năm một lần; và xe trên 12 năm tuổi cần kiểm định hàng năm.

Trong trường hợp không có thông tin ngày xuất xưởng, thời hạn kiểm định tính từ ngày 31/12 của năm sản xuất, giấy chứng nhận kiểm định khí thải sẽ do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp.

Bên cạnh đó, tại hội thảo, Tiến sỹ Angela Pratt – Trưởng đại diện Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Việt Nam – đã nhấn mạnh rằng, chất lượng không khí kém đang đặt ra mối nguy hại rõ rệt đối với sức khỏe người dân, đặc biệt là các nhóm dễ bị tổn thương như người già, trẻ em và hộ nghèo. Bà cảnh báo, nếu không có những biện pháp kiểm soát kịp thời, ô nhiễm không khí có thể đe dọa các thành tựu về sức khỏe mà đất nước đã đạt được trong nhiều thập kỷ qua.

H.A