Con đường "đắt nhất hành tinh" bao giờ về đích?
Dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục ở Hà Nội, được mệnh danh là con đường “đắt nhất hành tinh”, tiếp tục được đại biểu HĐND TP.Hà Nội đưa ra chất vấn tại kỳ họp thứ 20, HĐND TP.Hà Nội khóa XVI.
Sáng 11/12, tại kỳ họp thứ 20, HĐND TP.Hà Nội khóa XVI, đại biểu Nguyễn Quang Thắng (tổ Long Biên) đã đề nghị Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Dân dụng Hà Nội làm rõ tiến độ tuyến đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đi qua 2 quận Ba Đình và Đống Đa.
Theo đại biểu, Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có ý nghĩa rất quan trọng đối với giao thông nội đô, được ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2021-2025, nhưng đến nay vẫn chậm tiến độ.
Trước đó, lãnh đạo các đơn vị cam kết dự án sẽ hoàn thành trong năm 2024, chậm nhất là năm 2025. Tuy nhiên đến nay dự án vẫn chậm tiến độ, đại biểu đề nghị các cơ quan liên quan nêu vướng mắc và tiến độ bàn giao trong thời gian tới.
Đại biểu cũng đề nghị Chủ tịch UBND quận Đống Đa, Ba Đình làm rõ về tiến độ công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn quận.
Trả lời chất vấn của đại biểu, Giám đốc Ban quản lý các công trình dân dụng TP.Hà Nội Đồng Phước An thừa nhận “tiến độ dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục chưa đáp ứng yêu cầu”.
Theo ông An, qua quá trình triển khai công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của dự án còn nhiều khó khăn vướng mắc.
Cụ thể, như các hộ dân không phối hợp công tác đo đạc, xác nhận nguồn gốc đất, kiến nghị về giá đất, chính sách đền bù hỗ trợ, kiến nghị về điều chỉnh chỉ giới, hộ dân nhận đền bù nhưng chưa bàn giao mặt bằng… dẫn đến dự án chậm tiến độ.
“Thời gian qua, Ban Quản lý dự án phối hợp với quận, phường liên quan triển khai rất nhiều công việc. Đến nay việc thẩm định phê duyệt các phương án đền bù hỗ trợ tái định cư đã có nhiều tiến triển.Theo kế hoạch GPMB cập nhật trong tháng 11 thì đến quý 1 năm 2025 phấn đấu GPMB xong tại quận Ba Đình, quận Đống Đa phấn đấu trong quý 2 năm 2025", ông An nói.
Cùng trả lời chất vấn Chủ tịch UBND quận Ba Đình Tạ Nam Chiến cho biết, trên địa bàn quận có 1.334 trường hợp phải giải phóng mặt bằng. Do quá trình quản lý đất đai trước đây lỏng lẻo, dẫn đến công tác GPMB rất phức tạp và chậm trễ.
“Đến nay, quận Ba Đình đã chi trả 667/1.334 trường hợp...”, ông Chiến nói và cam kết tháng 1-2025 sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.
Còn Chủ tịch UBND quận Đống Đa Lê Tuấn Định cho hay, dự án này có 650 m đi qua địa bàn quận, liên quan 643 trường hợp phải kiểm đếm, thu hồi.
"Đến nay, quận Đống Đa đã chi trả xong hơn 100 phương án bồi thường, GPMB. Có thể nói, Dự án đường Vành đai 1 là dự án khó nhất của thành phố và của cả nước", ông Định nhìn nhận.
Điều hành phiên chất vấn, Chủ tịch HĐND TP.Hà Nội Nguyễn Ngọc Tuấn cũng nhấn mạnh dự án đường Vành đai 1 được mệnh danh là con đường đắt nhất hành tinh vì chi phí đền bù lớn, có ý nghĩa quan trọng đối với giao thông nội đô, do đó các đơn vị liên quan cần tập trung đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành dự án theo đúng cam kết.
Vành đai 1 dài 7,2 km, là trục chính đô thị kết nối giao thông từ Đông sang Tây, đi qua trung tâm Hà Nội gồm phố Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Xã Đàn - Hoàng Cầu - Voi Phục.
Riêng đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài hơn 2,2 km, mặt cắt ngang 50 m, điểm đầu giao với đường Cát Linh - La Thành - Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình). Đoạn này có tổng mức đầu tư gần 7.200 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 5.800 tỷ đồng, xây dựng đường 636 tỷ đồng. Dự án được phê duyệt từ tháng 12/2017, dự kiến hoàn thành năm 2020, nhưng chậm tiến độ và được lùi đến năm 2025.
Do đi qua các quận lõi của Thủ đô, mật độ dân cư đông nên mỗi lần thực hiện các đoạn tuyến (Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt; Xã Đàn - Hoàng Cầu), tổng mức đầu tư đều rất lớn, phần nhiều chi trả cho GPMB. Do đó vành đai 1 thường được nhắc đến với tên gọi "con đường đắt nhất hành tinh".
Quy hoạch giao thông vận tải đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội có 7 tuyến vành đai, trong đó có 5 tuyến chính gồm 1, 2, 3, 4, 5 và 2 tuyến hỗ trợ (vành đai 2,5 và 3,5). Tuy nhiên, đến nay chưa tuyến nào hoàn thành.
H.A
