Để hoàn thành 361km cao tốc Bắc Nam trong năm 2022 với chất lượng cao nhất, Phó Thủ tướng yêu cầu kiên quyết điều chuyển khối lượng hoặc thay thế nhà thầu chậm trễ, rà soát tiến độ hàng ngày.
Có 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020 đã hoàn thành một dự án là Cao Bồ - Mai Sơn, còn lại 10 dự án đang tổ chức thi công thì 6 dự án đang thiếu hụt nguồn vật liệu đất đắp nền đường khoảng 12,59 triệu m3.
Về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 (2021-2025) khi Quốc hội xem xét thông qua Nghị quyết, vấn đề mỏ nguyên liệu cho dự án được các đại biểu đặt nhiều hoài nghi.
Sáng 10/1, Quốc hội thảo luận trực tuyến về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của một số luật; buổi chiều thảo luận về Chủ trương đầu tư Dự án công trình đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông.
Khi đưa ra so sánh suất đầu tư với các dự án tương tự, Kiểm toán Nhà nước cho rằng tổng vốn đầu tư cho cao tốc Bắc Nam có thể là 130.605 tỷ đồng, thấp hơn con số 146.990 tỷ đồng.
Sáng 4/1/2022, tai phiên họp Quốc hội bất thường khai mạc, Chính phủ đã kiến nghị chủ trương đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 được chia thành 12 dự án thành phần.
Chính phủ vừa trình Quốc hội báo cáo tiền khả thi dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, với 12 dự án thành phần đều triển khai theo hình thức đầu tư công. Dự kiến tổng mức đầu tư là 146.990 tỉ đồng.
Trong tháng 5 và 6/2021, có 5 dự án cao tốc Bắc-Nam được khởi công xây dựng. Trong đó, dự án cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt (Nghệ An-Hà Tĩnh) dài 50 km vừa được khởi công cuối tháng 5/2021.
Ngoài việc cấp phép mỏ khai thác, các địa phương cũng cần thực hiện tốt công tác quản lý về giá; có giải pháp, chế tài kịp thời để chống độc quyền, đầu cơ, tùy tiện nâng giá vật liệu xây dựng.
Tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông khi hoàn thành, đưa vào khai thác sẽ từng bước hình thành trục tải trục Bắc-Nam có năng lực lớn, an toàn, tốc độ cao…