Hà Nội đẩy nhanh khởi động lại dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy 2

Theo dõi KTMT trên

Điểm đầu của tuyến vành đai 2 kết nối với cầu Vĩnh Tuy. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Cầu Vĩnh Tuy nằm trên trục đường huyết mạch vành đai 2, nối từ quận Long Biên, lưu thông từ quốc lộ 5 đi Minh Khai - Đại La - Trường Chinh - Láng - Bưởi - Võ Chí Công - cầu Nhật Tân - Võ Nguyên Giáp - sân bay Nội Bài. Không những thế, trên trục đường này có thể kết nối liên tỉnh, giữa các vùng Đông Bắc với Tây Bắc.

Gần chục năm qua, mặc dù đã có dự án nhưng thành phố vẫn chưa có giải pháp tháo gỡ khó khăn, thậm chí đã phải huy động vốn trái phiếu từ người dân. Vì vậy, trong giai đoạn này thành phố đặt quyết tâm rất cao để khởi động lại.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư tham gia ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 do UBND thành phố Hà Nội đề xuất.

Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 đã được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt dự án đầu tư năm 2011, do chưa bố trí được nguồn vốn nên phải giãn hoãn tiến độ. Việc đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 nhằm hoàn thiện mặt cắt ngang theo quy hoạch, từng bước hoàn thiện đường vành đai 2, tăng cường khả năng lưu thông hai bên bờ sông Hồng, đáp ứng nhu cầu vận tải tăng nhanh giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc, Đông Bắc Thủ đô Hà Nội là cần thiết.

Như quy hoạch được phê duyệt, đường vành đai 2 có quy mô mặt cắt ngang 8 - 10 làn xe. Vì vậy, Bộ GTVT đánh giá chủ đầu tư đề xuất cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 có quy mô 4 làn xe: 2 làn cơ giới (2x3,75)m, 1 làn xe buýt (1x4,25m), 1 làn xe hỗn hợp (1x4,75m) tương tự như phần cầu đã xây dựng trong giai đoạn 1 là phù hợp với quy hoạch, phù hợp với quy mô đường dẫn đã được xây dựng chờ sẵn của giai đoạn 1 và kết quả dự báo lưu lượng xe.

Vị trí, kết cấu nhịp cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 đã được nghiên cứu tổng thể trong quá trình nghiên cứu, đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 1, vì vậy, chủ đầu tư đề xuất xây dựng cầu Vĩnh Tuy 2 với kết cấu, hình dáng tương tự như cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 1 (dầm hộp đúc hẫng cân bằng) là phù hợp.

Vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải khuyến cáo UBND TP Hà Nội cần nghiên cứu, thiết kế chi tiết phương án tổ chức thi công trong điều kiện công trình giao thông đường phố, đảm bảo môi trường, mỹ quan đô thị và đặc biệt là phương án phân luồng giao thông trong điều kiện công trường chật hẹp để đảm bảo an toàn và thuận lợi trong giao thông.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự kiến tiến độ thực hiện dự án từ 2020 - 2022 với dự kiến hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi quý IV/2020.

Tuy nhiên, trong dự kiến tiến độ dự án chưa đề cập đến việc lựa chọn tư vấn, lập thiết kế kỹ thuật, lập thiết kế bản vẽ thi công. Thành phố cần xem xét, đánh giá khả năng bố trí nguồn vốn cho dự án dự kiến là 2.500 tỉ đồng; đồng thời, lưu ý cần rà soát lại tiến độ thực hiện dự án cho phù hợp, đảm bảo tính khả thi.