TP.HCM: Đề xuất tàu điện tự lái trên kênh rạch
Một doanh nghiệp đầu tư đưa ra đề xuất phát triển hệ thống tàu điện trên cao, có thể lái tự động, đây là một trong những giải pháp giao thông sáng tạo cho TP.HCM.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa có văn bản đề nghị Sở Quy hoạch - Kiến trúc và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM xem xét đề xuất xây dựng tuyến tàu điện trên cao lái tự động với lộ trình đầy tham vọng: nối sân bay Tân Sơn Nhất với trung tâm thành phố và công viên văn hóa Đầm Sen. Đây được xem là bước đột phá trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại thành phố, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận và phát triển kinh tế, du lịch của khu vực.
Được đề xuất bởi Công ty Cổ phần Công viên Thạch Bàn, tuyến tàu điện tự lái này hứa hẹn mang đến giải pháp giao thông hiện đại, thông minh, góp phần giảm tải cho hệ thống giao thông hiện tại của thành phố. Với tổng chiều dài 30km và tổng vốn đầu tư dự kiến lên đến hàng chục tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ là một “cú hích” cho sự phát triển hạ tầng giao thông của TP.HCM.
Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai theo 3 giai đoạn:
Giai đoạn 1: Nối sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) với Cù lao Nguyễn Kiệu (quận 4) dài 12,7km, chạy dọc theo kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè.
Giai đoạn 2: Nối Cù lao Nguyễn Kiệu với cầu Bà Tàng (quận 8) dài 5,7km, chạy dọc theo kênh Đôi.
Giai đoạn 3: Nối cầu Bà Tàng với giao lộ Hoàng Văn Thụ - Út Tịch dài 11,5km, đi theo kênh Tân Hóa và đường Lạc Long Quân.
Tuyến tàu tự lái trên cao được đề xuất sẽ hoàn toàn nằm trên các kênh rạch hiện có, loại bỏ hoàn toàn vấn đề phải giải phóng mặt bằng, điều này sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể so với các dự án khác. Ưu thế của tàu tự lái so với monorail là khả năng chuyển làn linh hoạt, đặc biệt là với tuyến đường dài hơn 30 km như dự án này. Các ga chính của tuyến sẽ được thiết kế để kết nối với hệ thống metro hiện có của thành phố, tạo ra một mạng lưới giao thông công cộng hoàn chỉnh và hiệu quả.
Tàu sẽ chạy trên các làn đường rộng 4m được làm bằng thép, có thể sản xuất hàng loạt tại nhà máy. Điều này giúp cho việc thi công dự án có thể nhanh chóng và hiệu quả, dự kiến chỉ mất khoảng 5 năm để hoàn thành toàn bộ tuyến đường. So với việc đầu tư vào các dự án metro theo hướng từ ngoài vào, dự án này được cho là sẽ giúp giảm thiểu đáng kể thời gian và chi phí, đồng thời giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng trầm trọng tại khu vực trung tâm và đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất.
Dự án không chỉ đem lại lợi ích ngay lập tức về mặt giao thông mà còn góp phần vào việc thúc đẩy phát triển kinh tế và du lịch của khu vực, nâng cao khả năng kết nối giữa các điểm du lịch trọng yếu của thành phố, thu hút du khách trong và ngoài nước.
Hồng Gấm - Thanh Mai
